近年來(lái)，可提供24小時(shí)全天候服務(wù)的智能快遞柜不斷普及，進(jìn)入越來(lái)越多的社區(qū)，被視為解決快遞物流“最后100米”配送問(wèn)題的關(guān)鍵所在。但是，“二次收費(fèi)”“不告而投”等現(xiàn)象也愈發(fā)普遍，引發(fā)用戶吐槽。
為了提升快遞服務(wù)水平，今年10月開(kāi)始《智能快件箱寄遞服務(wù)管理》(下稱《辦法》)正式施行。根據(jù)規(guī)定，使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)當(dāng)征得收件人同意，若收件人不同意，應(yīng)當(dāng)按照快遞服務(wù)合同約定的名址提供投遞服務(wù)。
雖然《辦法》已經(jīng)實(shí)施，但《IT時(shí)報(bào)》記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，“不告而投”的現(xiàn)象仍然普遍。
快遞柜仍是“甩手柜”
上海市民胡沁(化名)在十一期間收到了好幾件快遞，然而提醒他收取快遞的不是快遞小哥的電話，而是小區(qū)里智能快遞柜的取件通知?！绊権S、中通、韻達(dá)都是這樣，沒(méi)有一家征詢過(guò)我的意見(jiàn)，其中一個(gè)快遞還是大件，也放在快遞柜里?！焙吒嬖V記者。
身在北京的張婧也有同樣的抱怨，因?yàn)榍岸螘r(shí)間的擠壓，這些天她不停收到快遞，“每天差不多要拿4~5個(gè)快遞，明明地址已經(jīng)精確到門(mén)牌號(hào)了，但是快遞小哥偏不送貨上門(mén)?！蔽ㄒ灰淮慰爝f小哥送貨上門(mén)，是因?yàn)樾^(qū)內(nèi)智能快遞箱滿倉(cāng)。
面對(duì)最后一公里的“偷懶行為”，申通快遞、韻達(dá)快遞等對(duì)外表示，公司一直要求快遞員“投遞到快件箱的快件要告知并征得客戶同意”的規(guī)定。
中通快遞的公關(guān)人士對(duì)《IT時(shí)報(bào)》記者表示，“新規(guī)定出臺(tái)后，我們就要求網(wǎng)點(diǎn)按照新要求辦事了，并且納入網(wǎng)點(diǎn)考核?！边@就意味著，一旦快遞員沒(méi)有按照規(guī)矩行事，消費(fèi)者有權(quán)投訴。
部分快遞員反映壓力大
“收貨地址上若是沒(méi)有特殊要求的，我們就默認(rèn)為允許放進(jìn)快遞箱。如果用戶寫(xiě)明送貨上門(mén)的，我們肯定按照用戶的需求來(lái)。”順豐快遞員朱先生表示。
國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，從二十世紀(jì)80年代到2018年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量從153萬(wàn)件激增至了507億件，年均增速高達(dá)41.5%，2019年的快遞業(yè)務(wù)總量更是有望超過(guò)600億件。
“現(xiàn)在每天配送的快件數(shù)量太多了，如果要一一向消費(fèi)者確認(rèn)收貨終端，那么快遞肯定送不完，而且不少人在上班時(shí)間并不愿意接電話，所以在用戶沒(méi)有注明送貨到家的情況下，統(tǒng)一放進(jìn)快遞柜是最安全最省事的辦法?！敝煜壬f(shuō)道。
“我們每天都有簽收率的指標(biāo)要求，末端快遞員只有配送完所有包裹才能下班，如果當(dāng)天不能完成任務(wù)可能還要扣錢(qián)?！蹦晨爝f公司負(fù)責(zé)大場(chǎng)鎮(zhèn)片區(qū)快件派送的何先生告訴記者。
推動(dòng)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)走向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)
中國(guó)快遞物流協(xié)會(huì)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，智能快遞箱是快遞末端的最佳服務(wù)體驗(yàn)之一，它在很大程度上提高了快遞行業(yè)的流程效率，“《辦法》目的是提升消費(fèi)者的快遞服務(wù)體驗(yàn)，促進(jìn)快遞服務(wù)由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向服務(wù)品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型?！?/p>
就在《辦法》正式實(shí)行的前一周，廣東省郵政管理局向豐巢科技有限公司核發(fā)了全國(guó)第一張智能快件箱快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。業(yè)內(nèi)人士表示，首張?jiān)S可證的落地意味著智能快遞柜服務(wù)企業(yè)正式擁有行業(yè)身份證，這也是智能快遞箱服務(wù)規(guī)范發(fā)展的開(kāi)始。
“當(dāng)前擺在智能快遞箱面前的是身份轉(zhuǎn)變的問(wèn)題。”快遞行業(yè)專家丁威告訴記者。2018年，“國(guó)辦一號(hào)文”明確了智能快遞柜的公共屬性，《快遞暫行條例》則鼓勵(lì)將智能快遞柜納入公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃中，大力推動(dòng)智能快遞柜等智能終端的落地與建設(shè)?！叭绻阎悄芸爝f柜發(fā)展成傳統(tǒng)意義上的信報(bào)箱，那么相應(yīng)的補(bǔ)貼政策也會(huì)隨之傾斜。這將建立起消費(fèi)者對(duì)于智能快遞柜的信任，快遞柜公司長(zhǎng)期面臨的盈利問(wèn)題也會(huì)得到相應(yīng)的改善?！?/p>
國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，到2020年快件入柜率有望達(dá)20%，對(duì)應(yīng)快件隔口需求約為7600萬(wàn)個(gè)。《2018-2023年中國(guó)智能快遞柜市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》也顯示，到2020年中國(guó)智能快遞柜市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)近300億元。